سنگل پلنگر ٹائپ آئل پمپ کا استعمال کرتے ہوئے ہائی پریشر آئل پمپ کے ساتھ ڈیزل انجن کے ایندھن کی سپلائی کے وقت کی ایڈجسٹمنٹ کو گاسکیٹ میں اضافہ یا کمی سے احساس ہوتا ہے۔ آئل پمپ کو نئے آئل پمپ یا لوئر بیلنس شافٹ سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ بعض اوقات ، آئل پمپ کے اندرونی اور بیرونی روٹر شافٹ کا ٹینن نچلے بیلنس شافٹ کے اختتام پر چھوٹی نالی کے ساتھ بہت تنگ ہوتا ہے (کیونکہ شافٹ نالی کی گہرائی کافی نہیں ہے)۔ آئل پمپ کو سخت کرنے کے بعد ، روٹر شافٹ نچلے بیلنس شافٹ کو جار کرتا ہے ، پھر مناسب گسکیٹس کو شامل کیا جاسکتا ہے ، اور مندرجہ ذیل بیلنس شافٹ آزادانہ طور پر گھوم سکتا ہے۔
مین بیئرنگ کور کو نئے کرینک شافٹ ، اسپنڈل یا مین بیئرنگ کور وغیرہ سے تبدیل کر دیا جاتا ہے ، بعض اوقات کرینک شافٹ بہت تنگ ہوتا ہے ، جب فلائی وہیل کو ہاتھ سے دھکا اور کھینچا جاتا ہے ، کوئی محوری کلیئرنس نہیں ہوتی ، مین بیئرنگ کور پیڈ ہو سکتا ہے شامل کیا. سلائیڈنگ پلیٹ اور زور والے بیئرنگ کے درمیان 1 ملی میٹر موٹی گسکیٹ شامل کی جا سکتی ہے۔ بعض اوقات گسکیٹ بہت موٹی ہوتی ہے ، کوئی ایکسلریٹر نہیں ہوگا ، مقررہ رفتار تک نہیں ، گاسکیٹ کو کاٹنے کے لیے مناسب ہونا چاہیے۔ سلنڈر ہیڈ کور کاسٹنگ کی خرابی کی وجہ سے ہوسکتا ہے ، بعض اوقات نئے سلنڈر ہیڈ کے لیے ، دباؤ کو کم کرنے والا شافٹ ہیڈ والو میں دھکیل دے گا ، جس کی وجہ سے سلنڈر بغیر کمپریشن فورس کا ہوتا ہے۔ اس صورتحال کا سامنا سلنڈر ہیڈ کور گاسکیٹ میں اضافہ کرکے کیا جا سکتا ہے۔